ヘッドライトの暗さをナントカする(2)

車検が通る程度には明るくなりましたが、実用性とゆー部分ではも少し明るくしたいトコロです。DR-Zは海外にも輸出されていて、日本以外は何故か少し大きなヘッドライトが付いています。もっと調べたら、どーやらそのライト本体とカウルはDR650と共通の部品のよーでした。

DR-Zを買ったスズキのお店で訊いてみたら、「DR650はふつーに扱っているから部品も取り寄せられるけど、輸出仕様のDR-Z400SMは扱っていないから、部品は取り寄せられないかも」とのコトでした。Ron AyersとかAlpha Sportsとかのサイトで見ると、

・ライト本体とカウルはDR650用を使えば良いらしい。
・国内仕様と違って輸出仕様は、フロントフォークにライト取付ステーが付くらしい。

ことが分かりました。ステーの品番が分かったので、バイク屋さんにダメ元で部品検索してもらったトコロ、やっぱり「該当部品なし」になってしまいました。バイク屋さんは親切に、「個人輸入なんかで日本の扱いのないバイクに乗っている方もたまに居ますけど、その場合は車検証の写しをとって、メーカーに掛け合って部品を出して貰うようにお願いすることもあります。」と、教えてくれました。でもそれは実車が無いと無理です。

そんなこんなで悶絶してたトコロ、アメリカ在住のお友達が日本に一時帰国したときに、「日本への発送をしていないアメリカの通販サイトで買ったモノを、そのまま日本のワシに転送して下さい」とお願いしたら、快くOKしてくれました。ちなみにお友達は女性なのでバイクのコトはさっぱりワカリマセン。なので、「んで、品物は何なの?」と訊かれましたが説明してもワカラナイと思ったので、

「盆栽に使う園芸用品です」

と説明しておきました。


この辺は日本でふつーにバイク屋さんに頼んで買いました。DR650用です。


ライト取付ステーと、ゴムブッシュ。これが日本では入手不可でした。

<使った部品>
・ライトAssy
 35100-12ED0-999 1個
・ボルト6X20
 09116-06167-A05 4個
 ライトをステーに取り付けるボルトです。
・スペーサ6.5X10X10
 09180-06310-000 4個
 ライトの取付部分に噛ませるワッシャです。
・クッション
 09320-09018-000 4個
 ライトの取付部分に噛ませるブッシュです。
・カバー,ヘッドランプ(黒)
 51811-29F50-019 1個
 カウルです。DR-Z(つかスズキ全部)の外装関係は、末尾の3桁が色を表していて、
 黒:019
 黄:YU1
 青:YLW
 白:30H
 です。
・BRACKET,HEADLAMP HSG,R
 51530-29F10 1個
 右側のライト取付ステーです。
・BRACKET,HEADLAMP HSG,R
 51540-29F10 1個
 左側のライト取付ステーです。
・DAMPER,UPPER
 51553-29F10 2個
 ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです(上側)。
・DAMPER,LOWER
 51553-29F20 2個
 ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです(下側)。

最後の4つを通販で買ってもらいました。本当はこれに加えてH4バルブも必要なのですが、手持ちがあったので取り寄せませんでした。

部品が揃ってしまえば組むのは簡単です。ライト取付ステーには上下があるので、それだけ注意します。注意と言っても上の穴と下の穴の大きさが違うので、付くよーにしか付きませんが。


国内仕様のDR-Zは、ライトカウルを外すとライトも一緒にくっついてきますが、輸出仕様はライトが車体側に残り、カウルだけ外れます。ココまで書いておいてアレですが、

デイトナ/ステンレスライトステー

デイトナ/ステンレスライトステー

こんなカンジのモノでも付けられそーな気がします。


こんな感じになりました。リレーを変えただけのときの写真のほーが明るく見えますが、純正のライトはレンズカットのせいか光があちこちに散ってしまうので、そー見えるのだと思います。DR650のライトのほーが配光がきちんとしているので、実際にはこっちのほーが明るく見えます。

ヘッドライトの暗さをナントカする(1)

<ノーマルはこのくらいです>
DR-Zのライトの暗さに辟易している方は多いよーです。ノーマルだとこのくらいに見えます。

アブナイ明るさです。

ヘッドライトを明るくしたい場合、こんな方法が考えられます。
1.バルブのW数を大きくする。
2.ライト自体を大きなモノにする(違うレンズカットのモノにする)。
4.配線を引き直す。
5.H.I.Dを使う。

ヘッドライトはクルマやバイクの電装品としては、消費電力が大きいので、「4」が意外と効果があります。このバイクはヘッドライトの光量不足で車検通らないというウワサも聞くので、ナントカします。

<配線引き直し+高効率リレーで行ってみる>
近所のホームセンターで、クルマ用の高効率リレーとバルブのセットが?3,980で売っていたので買ってきました。バイク用のリレーキットはけっこー高いので、コレを加工して使うことにします。クルマ用とバイク用のアフターパーツって、振動対策がけっこー違ったりするのですが、クルマ用のキットはとーぜん右用と左用が付いているので、壊れたらもう片方を付ければいーかと。

バイク専用品だとこんなのがあります。

PMC/PAMSヘッドランプブースター シングルランプ用

PMC/PAMSヘッドランプブースター シングルランプ用


<キットの内容>

右上から時計回りに、ハーネス、リレー、ヒューズ、バルブで構成されていました。写真に写ってませんが、リレーは2つ付属でした。

<配線>

ハーネスは純正の配線と同じトコロを通します。ヒューズは1つあれば良いので1つだけ残して切断して、バッテリーのターミナルに接続する部分も作り直しました。


リレーはメーターを固定しているステーに、テキトーなステーを共締めして、ココに固定しました。両面テープでステーに貼り付けた後、タイラップで縛りました。

<結果>

大分明るくなりました。とりあえず車検はへーきそーです。

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