ミシュラン パイロットパワー2CTの皮むき

土曜日のうちに新しくPP2CTを組めたので、朝から箱根に行きました。どーせ箱根に行くのなら椿ラインのふもとに住んでいるヒトに、古いBT-016を持って行ってあげよ、と思いました。


コレで良しw

このまま首都高→東名と走りましたが、ちゃんと落とさずに高速降りられました。秦野中井で降りて、大井松田IC辺りに出るヌルイ峠道を通って、足柄辺りのコレまたヌルイ峠道に入りました。まだタイヤ表面のワックスが残っているので、慎重に走りました。風切り音が耳障りなので音量控えめがオススメです。


ココはタイトコーナーは1つもありません。所々で畑仕事をしているお年寄りも居るので、ワックス落とす程度に走るのならば丁度良いです。後に古いタイヤも積んでますしw

んで、ほどほど走ってタイヤを見てみます。


上がリヤ、下がフロントです。リヤの端は1cmくらい、フロントの端は2cmくらい残っています。BT-016に換えたときも同じよーな感じだったので、まぁそんなモノなのだと思います。

小田原市内に出て、真鶴を通り抜けて、BT-016を届けに行きました。届けられたヒトはてっきりクルマで持ってくると思っていたらしく、ちょっとビックリだったみたいです。

タイヤを渡して椿ラインを上りました。まだムリできないので流して走ってましたが、同じくらいのペースで走るTDM800?900?の方が、ほどほどに遊んでくれました。クルマの追い越しの仕方や車間距離の取り方がすごーくジェントルな方で、一般道を走るとゆーコトをよく自覚されているのだと思います。

椿ライン→芦ノ湖→1号線と走った辺りで、大分タイヤの感触が良くなってきました。三島市に入って少し行ったトコロから、またいつもの林道に入りました。


まぁココもほどほどですが、バンク角はけっこー頑張りました。で、途中で休憩してまたタイヤを見てみました。


またもBT-016の時と同じよーに、リヤは端まで、フロントは7〜8mmのトコロまでです。

今回はかなり一気にイロイロ変えてしまったので、単にタイヤの違いでは無いハズなのですが、BT-016とPP2CTを比較するとこんな感じでした。
・乗り心地が良い
 BT-016で空気圧を2kgまで上げると跳ねる感じだったのですがPP2CTは跳ねませんでした。
・直立での安定感が減った
 すごく低速に限ったハナシです。フロントタイヤが尖ってるから?
・舵角が弱くなった
 寝かせる時の手応えがかなり小さくなりました。軽くパタンと寝てしまいます。
・中途半端なバンク角だと少し不安定
 これもタイヤのプロファイルによるのだと思います。
・あんまり溶けない
 けっこー気温は高かったと思いますが、BT-016ほど溶けませんでした。

グリップ感はあんまり変わらないよーに思います。ハンドリングはシャープになりましたが、それは多少シビアになった、とゆー気もします。まぁ許容できる範囲ではありますが。コレでBT-016よかライフが長ければかなり満足できそーです。

リヤ5インチリム化完成

水曜日の時点でバイク屋さんから電話があって「出来た」とのコトだったのですが、今週は会社が忙しかったので、今日取ってきました。

今回はかなりイロイロやりました。つかタイヤ以外はずっと手持ちで持ってたモノを組みました。交換したモノは↓です。
1.EXCEL DR-Z用5インチリム
2.OUTEX チューブレスキット
3.ミシュラン パイロットパワー2CT 前:120/70-17 後:160/60-17

多分、読んでいる方が一番興味があるのは、5インチリム+160サイズのタイヤにした場合の、各部のクリアランスだと思いますので、写真撮りました(写真クリックで拡大します)。


リヤタイヤ右側です。スイングアーム裏側にある段差との部分が一番クリアランス的にはキビシイです。


リヤタイヤ左側です。前に使っていたBT-016の150/60-17は、実測値が161mmでした。パイロットパワー2CTの160/60-17は163mmなので、ほとんど変わりません。


チェーンケースもかわしました。まぁコレはハズしちゃうとか一枚板のモノに変えるとか、逃げる手立てはイロイロありますが。

近所を20kmくらい走りましたが、新品タイヤがコワイだけで、特にモンダイありませんでした。明日はどこかに皮剥きに行きたいなー。

リヤ5インチリム化

スリップサインが出てしまったのはフロントですが、この際なのでストックしていたリヤの5インチリムも合わせて組むコトにしました。


DR-Zはスイングアームもシートレールもアルミ製なので、ダイヤルゲージの付くところがマフラーしかありませんでした。振れをタテ、ヨコ共に0.5mm以内まで追い込んだトコロでやめて、前後ホイールをバイク屋さんに持って行きました。1週間くらいで出来るかなー(期待)。

タイヤを選ぶ

このサイトはFQDNの構造から考えて頂いて、まぁそーゆーコトです。

さて、先々週の週末時点のフロントタイヤ

まぁこんなタイヤはもぉ使えません。コレで約4000km走行の状態です。リアはまだスリップサインまで2mmくらいあるのですが、タイヤのイイトコロは多分もぉ終わってしまっています。そんで今シーズンのタイヤを考えるのですが、タイヤメーカーは毎年春先に新型の発表をします。

日本でふつーに買えるタイヤのメーカーって、
・ブリジストン
・ダンロップ
・IRC
・ミシュラン
・ピレリ
・メッツラー
辺りです。AVONとかはちょっとアレですので。

この辺のタイヤメーカーが、今年は割とDR-Zに履けるサイズのタイヤを出してきました。ワシはどーやら年間に4000kmくらい走るっぽいので、1シーズン使って交換、とゆーのが理想的なタイミングです。

んで、画像の通り去年の今頃買えた、ブリジストンのBT-016のフロントが終わってしまいました。リヤはまだ2000kmくらいは使えそーな気もしますが。

さーて、どーしましょうか?

タイヤ交換

こないだの奥多摩でスリップサインが出てしまったので、タイヤ交換してきました。ワシの車両はメーターが壊れてしまって、1,600kmくらいで一度交換して、タイヤ屋さんに着いたら7,150kmだったので、合計8,750kmくらいで交換です。

今週初め頃は、
・手持ちのピレリMT60を自分で交換
・メッツラーM3をタイヤ屋さんで交換
のどっちかでかなり迷ってたのですが、自分で交換するのがメンドクサくなったので、新品にすることにしました。何でメッツラーなのかと言うと、

1.M3よりも下のランクのタイヤがある
2.上のランクを見ると、レーンシュポルトやスリックまである
3.象さんのシールを貼りたいw

だったのですが、昨日の朝、タイヤ屋さんに電話しよーとWebサイトで電話番号を探していたら、ブリジストンから新型のタイヤが出ていたことを知りました。

工エエェェ(´д`)ェェエエ工

とか思い、新型タイヤの評判を軽く探してみたら、割と好評みたいなので、そのままタイヤ屋さんに電話しましたw

1件目は在庫が無いとゆーコトでしたが、2件目の電話先のテクニタップには在庫があるとのコトでした。でもピットの予約が日曜日の午後4時半になる、と言われました。ま、どっちみち早くしないとならないので、その時間で予約しました。

他の用事を済ませてから行くつもりだったのですが、予定よか早く用事が済んでしまい、着いたら4時少し前でした。店内で待たせてもらうコトにしたら、たまたま前の方の作業が早く終わったらしく、16:01にワシのDR-Zを店内に入れてくれました。

テレビ見ながら自販機で買った紅茶飲んでたら、あっちゅー間に終わってしまいました。時計見たら16:22。早っ!


ブリジストンの新作、BATTLAX BT-016です。


ホイールバランスも取ってくれました。ロードバイクに使う貼り付け式のタイプです。


ラジアルタイヤを前後交換すると、イスをくれるのだそーです。整備の時とか便利かも。

テクニタップからは真っ直ぐ帰ってきただけなので、まだどんなモンかは分かりません。サイズはフロントが120/70 17、リアが150/60 17です。DR-Zの純正リアは140/70 17なのですが、何故か測ってみると150mm以上あって、それぢゃあ、と150/70 17サイズのタイヤを探しても、ほとんどありません。このBT-016も、リアの150/60 17は、実際の幅が161mmとカタログに書いてあります。何故表記と実際がそんなに違うのかは知りません。

で、サイズの違いで一番心配していた、車高が変化してしまうコトは、足付きのカンジでは若干リアが高くなったよーでしたが、ほとんど変わりません。多分5mmくらいリアが高くなってると思いますが、コレは後でちゃんと測ってみるコトにします。

空気圧は前後とも200kPaでお願いしたのですが、今までのD208SM(純正)と比べると、若干固めに感じたので、少し落とすと同じよーな乗り心地になるんぢゃないかと思います。曲がった時の印象はまだ分かりません。だって滑るんだもんorz

コレは、水曜日辺りの朝、急にお腹痛くなって会社に休みの電話した後、急に直ってしまうかも知れませんw

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