DR-Z400E(K7)ヨウFCR(8)

先週のセッティングで横浜往復してみたトコロ、アイドリング〜1/16開くらいはコレまでのベストの感触になりましたが、1/8開一定で走ると、ガス欠したよーにギクシャクしました。大人しく走っているときはけっこー気になるので、スロージェットをもう1つ大きくしてみることにしてみました。
今日はコレ。
メインジェット   #165(出荷状態)
エアジェット    #90(出荷状態)
スロージェット   #48
スローエアジェット #75
ニードル      OCDVS

アイドリング〜1/16開くらいは、セッティング変更前と同等です。不満は全然ありません。スローエアジェットについては「スロージェットを1ランク大きくしたので、スローエアジェットも大きくしないとなー」と思いましたが、手持ちの#70と#75のどっちを使うか悩みました。ココまでのトコロ、

スロージェット#45、スローエアジェット#60:濃い
スロージェット#42、スローエアジェット#60:びみょーに薄い
スロージェット#45、スローエアジェット#65:コレまでベスト

と、ゆーのが分かっているので、スロージェットを1ランク変化させたときは、スローエアジェットを2ランク同じ方向に変化させると良いみたいです。なので、#75にしてみました。結果的にはそれで良いみたいでした。こーゆーデータはやってみないとワカラナイ種類のもので、インターネットで「ピッ」と探せるモノではありません。ワシ的にはものすごくノウハウが溜まる、貴重なデータなのですが、同じDR-Zでも他の車両だとまた違うかも知れません。

んで、王子まで用事があったので走ってみました。アイドリング〜1/16開までは変更前との差は分かりません。変更した理由である、1/8開で一定速で走ってみると、こっちのほーが明らかに良いです。ギクシャク感はほとんど感じられません。今日の東京は大分涼しくなったので、スロー系に関してはこのセッティングを基準にしよーと思います。

ついでに今日は、オイル交換とエアクリーナの清掃をしました。オイルはJEピストンにしてから始めての交換でしたが、思ったよりもヘンな色でした。何となく緑色っぽく見えたので、

ヘッドガスケット吹き抜けたか?


と、大分焦りましたが、白っぽくはなっていないし、エンジン止めるとちゃんとリザーバタンクに冷却水が戻ってくるので、取りあえず良しとしました。ついでにプラグも見てみましたが、思ったほど白っぽくはなっていませんでした。

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