タイヤを選ぶ

このサイトはFQDNの構造から考えて頂いて、まぁそーゆーコトです。

さて、先々週の週末時点のフロントタイヤ

まぁこんなタイヤはもぉ使えません。コレで約4000km走行の状態です。リアはまだスリップサインまで2mmくらいあるのですが、タイヤのイイトコロは多分もぉ終わってしまっています。そんで今シーズンのタイヤを考えるのですが、タイヤメーカーは毎年春先に新型の発表をします。

日本でふつーに買えるタイヤのメーカーって、
・ブリジストン
・ダンロップ
・IRC
・ミシュラン
・ピレリ
・メッツラー
辺りです。AVONとかはちょっとアレですので。

この辺のタイヤメーカーが、今年は割とDR-Zに履けるサイズのタイヤを出してきました。ワシはどーやら年間に4000kmくらい走るっぽいので、1シーズン使って交換、とゆーのが理想的なタイミングです。

んで、画像の通り去年の今頃買えた、ブリジストンのBT-016のフロントが終わってしまいました。リヤはまだ2000kmくらいは使えそーな気もしますが。

さーて、どーしましょうか?

コメント
お久しぶりです。

タイヤ、悩みますよね。
自分はダンロップのD253を履いていますが、減りがメチャクチャ早いです
(-.-")

モタード仲間はα10とかピレリのスーパーコルサを履いていますね。
まぁ、減り具合は似たり寄ったりですけど。

次はミシュランのパイロットパワーを履いてみようかなぁと、考えてます。
値段は少々高いですが、かなり持ちが良さそうなんで。
友人が、レースで少ししか使用してないミシュランのモタスリくれるって言ってたんですが峠ならまだしも、一般道ではちょっと不安なんで…
悩むなぁ…

そういえば450に排気量上げました!!
ビックリな加速します。KTMの690辺りとタメ張れるようになりました。
  • 450SM
  • 2009/05/13 1:03 PM
パイロットパワーは前回の交換時に候補でした。でも当時新製品だったBT-016に行ってしまいました。DR-Zに履けるサイズだと、リヤはふつーの(2CTではない)パイロットパワーになってしまうのでパスしました。

実は5インチのリヤホイールを持っているので、160サイズもOKなのです。D253、ライフ以外は割と好評なよーですが、外モタに履けるサイズを出してくれませんかねぇダンロップさん。
  • ヨシムラさん
  • 2009/05/13 7:31 PM
リヤ5インチリムをお持ちとは羨ましい(^_^)

それならモタスリとかも適性な範囲で履けますよね。
スイングアームあたりに干渉せずにホイールのセンター出しはできるんですか?


D253は、グリップ、初期のタイヤの温まり具合からしても良いタイヤだと思います。減りの早さと、剛性の低さをのぞけばですけど。

私は新車購入後、7000キロ乗りましたが、純正タイヤで4000キロ、D253に履き替えてから2セットめです。それも交換時期です。
峠、サーキットのみならば1000キロ持ちません。
ツーリングなど、まったり走れば2000キロ位は持つかもしれませんね。

まぁ、今のところ150しかラインナップがないみたいですけど…
  • 450SM
  • 2009/05/15 12:28 PM
5インチリムはまだハブとスポークを仮組みしただけで、車両に付けていないのです。なので干渉は全くワカリマセンw

D253を7,000km-4,000km÷2とゆーコトは、1,500kmですか。ソレは流石にコストがアレですねぇ。

と、1つ前のコメントは純正サイズ基準のハナシだったのですが、フロント3.5インチ、リヤ5インチ前提だと、パイロットパワー2CTがちゃんとあるコトに気付きました。過去にミシュランって1度も使ったコトが無いので、かなりグラっと来ました。も少し悩みます。
  • ヨシムラさん
  • 2009/05/15 6:31 PM
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