リヤ5インチリム化

スリップサインが出てしまったのはフロントですが、この際なのでストックしていたリヤの5インチリムも合わせて組むコトにしました。


DR-Zはスイングアームもシートレールもアルミ製なので、ダイヤルゲージの付くところがマフラーしかありませんでした。振れをタテ、ヨコ共に0.5mm以内まで追い込んだトコロでやめて、前後ホイールをバイク屋さんに持って行きました。1週間くらいで出来るかなー(期待)。

コメント
おはようございます。

遂に5インチ化計画スタートですね!
うらやましいです。自分も前にスポーク組みし、最終的にはなじみのバイク屋のメカニックさんに頼んだ事があります。
忙しくなければ半日もかからずに作業終わりましたよヾ(^▽^)ノ

楽しみですね♪
何気に自分のほうが楽しみかも(^o^)

自分最近は林道ばかり走りまくり、久々にDRZ乗ろうと思ったらバッテリーが…
  • 450SM
  • 2009/06/02 8:02 AM
お願いしたのは普通のバイク屋さんなので、タイヤの入荷次第なのかなー、と思っています。

林道も行きたいのですが、手持ちのWR用のリムの組立てはまだ当分先です。年内くらい?w
  • ヨシムラさん
  • 2009/06/02 7:25 PM
WRのリムも持ってるんですか?素晴らしい!

自分もDR-Z SのリムをSMハブに組んでもらい林道用に用意しようと思ってましたが、二、三回モタードで林道ツーリングしましたが足付き性に不満を感じて、ジェベル125を購入しました。
原付二種万歳←経済的にヾ(^▽^)ノ
普通に通過できる林道なら問題ないんですが、雪やガレ場はちょっと…

モトクロスも多少かじってて、KX125やミニモトもあるんで保安部品付けてナンバー取得かな?なぁんて考えてましたが、諦めました(つд`)

しっかし5インチ化にはかなり興味が…
リムは何かの流用ですか?
仕上がりにかなり期待♪
  • 450SM
  • 2009/06/02 8:44 PM
ウチはマンションなのでこれ以上車両を増やすのはムリなのです。WRのリムは、ニップル径が違いました。DR-Zは前よか後のニップルの方が太いのですが、WRは逆です。普通にSのスポークを買って、ニップルだけ前後を入れ替えれば行けそーな気がしますが。

今回使ったのはRK EXCELのSM用5インチです。流用では無いのであまり深く考えていませんが、まぁ、何かあるんだろーなと想像しております。
  • ヨシムラさん
  • 2009/06/03 4:13 AM
リムのセンター出しが上手くいくかが鍵ですね。カワサキの250はリムを寄せるのが嫌だったんで、センター出しをして組んだらやはりタイヤとチェーンが干渉してました(-_-)

エキセルリムで5インチ設定あるんですね、知りませんでした(/_・、)

なかり欲しい…


我が家は田舎の一軒家なんで、何台でも置けるっていうのは特権ですね、しっかしマンションでリム組みするとはヨシムラさんかなりの強者ですな((((゜д゜;))))
  • 450SM
  • 2009/06/03 7:54 AM
センターはタイヤが付いていない状態と、4.5インチと比較しての測定値で出したので、理論上は大丈夫なハズなのですが、車両に付けてみるまでは何とも言えませんね。タイヤサイズだけで考えると、それまで付けていたBT-016のカタログ値が161mm、今回買ったパイロットパワー2CTが163mmなので、これもだいぢょーぶなハズ。

「ハズ」ばっかりですw

今日、出来たと電話があったので、土曜日に取りに行ってきます。

あ、ちなみにエンジン腰上も今のマンションの駐輪場でばらしました。ソレが縁で、同じマンションでバイクに乗るおぢさん二人と仲良くなりましたヽ(´ー`)ノ
  • ヨシムラさん
  • 2009/06/03 7:57 PM
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